クーラーを実行します。より長く実行します。Enduroドライブユニットオイルクーラーおよび磁気フィルターはモデル3およびモデルYドライブの単位の工場オイルフィルターの直接取り替えである。ドライブユニットの冷却能力は、効率的なラジアルフィン設計と、約10%の大容量エンクロージャを組み合わせることで増加します。モーター寿命は、二重磁気メディアのデブリを利用して、ドライブユニットから金属削りくかを抽出することによって、さらに保護されます。オイルフィルターはより大きい容量および上方付けされた5 Micronフィルターである。正味の結果は、より少ない金属の破片と冷却器を実行し、また、よりクリーンに実行することができるドライブユニットです。アンプラグドパフォーマンスパイクスピークモデル3で使用されるように、ラグーナセカとボタンウィローレースウェイでEV生産車ベースのラップ記録を破りました。

長寿のための金属破片およびドライブユニットの維持:

課題:製品研究の間、テスラドライブユニットオイルは、第三者の独立した分析のために送り出されました。サンプルオイルは、完全にストック5,000マイルのストリートドライブモデル3 SR+からでした。第三者の試験会社Cavpower Pty Ltdによる結論は、「アルミニウムレベルが上昇している」ことを示し、即時石油交換を推奨しました。テスト結果は以下の通りです。

解決方法:オイルフィルターに磁気フィルターを組み込んで、金属削りくずを捕捉し、簡単に取り除く

拡張ドライブユニット冷却:

オイルクーラー設計は、最大の容積サイズを提供するために、各ドライブユニットに最適化されています。冷却効率の良い放射状フィン設計は、その後、熱効率の高いハード陽極酸化処理で終了するビレットアルミニウム加工ユニットに実装されます。設計の結果として、オイルフィルターが置き換えるより多くの流体容量およびよりよい熱特性がある。

持続するように設計:

設計は車の寿命の使用のために運命付けされている。内部オイルフィルターは標準的な間隔の間容易に取り替え可能であり、広く世界中で利用できる。油の迅速なサンプリングのための便利なドレンプラグを含む使いやすさは心に留めておきます。

顔立ち：

• 工場よりも5ミクロンのフィルタメディアの改善を伴う大容量内部フィルタエリア
• K&Nろ過技術を活用。K&Nフィルターは容易に取り替えられ、供給される。
• K&N交換パーツ#KN-155前面用(小型ユニット)
• K&N交換パーツ#KN-650リヤ用(大型ユニット)
• 大容量(約10%追加)パワーユニット流体容積
• 内部デュアル「磁気メディア」破片キャッチ
• ラジアル冷却フィンヒートシンク最大の熱伝達のための設計
• 「クイックサンプリング」のための従来のドレンプラグ
• ビレットアルミニウム構造
• 最大熱除去のための黒でハード陽極酸化